PROYECTO:
Una grúa torre que empleara una polea móvil que levantara los elementos propuestos y su material sera madera.
DIBUJO:
ANIMACIÓN:
MARCO TEÓRICO:
QUE ES LA GRÚA TORRE
Una grúa con una torre típica tiene una altura máxima de 265 pies (80 metros) sin soporte, con alcance máximo de 230 pies (70 metros). La carga máxima que la grúa puede levantar es de 18 toneladas (39,690 libras).
Cuanto más cerca esté la carga del centro de rotación, la grúa puede levantar el peso con mayor seguridad. La carga máxima debe ser controla con la tracción sobre el cable y asegurarse de que la carga no exceda las 18 toneladas.
La estabilidad de la grúa torre se la da una gran plataforma de hormigón que normalmente mide 30 pies por 30 pies por 4 pies (10 x 10 x 1,3 metros) y pesa 400,000 libras (182,000 kg).
Las grúas de construcción también se utilizan en la construcción de aeropuertos, grandes centros comerciales, hospitales, etc; en definitiva, en obras en las que por las condiciones especiales de ejecución de los proyectos necesitan mover pesos muy importantes.
HISTORIA
Surgió como una necesidad de obtener movimientos de traslación, telescópica o principalmente round epsilon, se creó y patento en 1932, por Carlos Daniel Cardona, quien al observar que ninguna grúa tenía la opción de realizar movimientos de round epsilon ideo la forma de poder realizar este movimiento y darle así un cambio de paradigma a las grúas que se venían manejando de una única forma, adicionalmente, mientras realizaba este movimiento, pudo observar lo fácil que le resultaba a la grúa a su vez los movimientos de traslación y telescópica.
PRIMERA GRÚA TORRE
GRÚA TORRE ACTUAL
TIPOS
Por su movilidad se clasifican en:
Fijas: Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento maniobras de traslación, es decir, la capacidad de trasladarse a sí mismas de modo autónomo por medio de raíles u otros medios.
Apoyadas: Son aquellas que centran su gravedad por medio de contrapesos o lastres situados en su base.
Empotradas: Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por medio de un primer tramo de su mecano anclado al suelo, encofrándose con hormigón en una zapata o con otros medios análogos.
Móviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento autónomo.
Con traslación: Por regla general por medio de raíles convenientemente situados en el suelo.
Trepadora: Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado (con cables o cremalleras) firmemente hasta el edificio que se construye.
Telescópica: Capaces, de elevarse sobre sí mismas alargándose por medio de tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.
Por su pluma:
Grúa de pluma horizontal
Grúa de pluma abatible
ELEMENTOS PRINCIPALES
Base o Carretón, Lastre de estabilidad, Mástil con 4 palos de hierro, Corona de giro u orientación, Plataforma giratoria, Torreta, cúspide o porta flechas, Contra pluma o contra flecha, Contrapeso aéreo, Pluma o flecha, Carro de pluma, Polipasto o gancho, Tirantes de pluma y/o contraflecha, Cables de trabajo, Switchs, Pilar y Escuadras
ADVERTENCIAS
El montaje y el desmontaje. Son quizás las partes más difíciles y peligrosas de todos los procesos que se relacionan con este tipo de equipos ya que el mínimo error de cualquiera de sus participantes podría significar una colisión segura.
Las fuerzas que actúan, como por ejemplo la velocidad del viento ya que ella puede hacer que la grúa se desplome
Los momentos
Estabilidad y equilibrio
El arriostramiento
Las sobrecargas, el viento y otros factores
El desplome
Solicitaciones debidas a los movimientos principales.
Estas solicitaciones se originan por el levantamiento más o menos brusco y las aceleraciones del movimiento de elevación, así como las acciones verticales debidas a la rodadura. Estas solicitaciones se cubren multiplicando la carga de servicio por un factor denominado coeficiente dinámico (φ).
PARTES DE UNA GRÚA TORRE
MASTIL: Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente cuadrada, cuya principal misión es dotar a la grúa torre de altura suficiente.
PLUMA: Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya principal misión es dotar a la grúa del radio o alcance necesario.
CONTRAPLUMA: La longitud oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la contrapluma se colocan los contrapesos. Esta unido al mástil en la zona opuesta a la unión con la flecha.
CONTRAPESO: Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocan para estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha de la grúa.
LASTRE: Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormigón prefabricado en la base de la grúa.
CARRO DE PLUMA: Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la pluma a través de unos carriles.
CABLES Y GANCHOS: El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la grúa y, para que dé un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado
MATERIALES
PALOS DE BALSO, PALITOS DE PALETA, PISTOLA DE SILICONA, CARTON, MADERA, PITILLOS, HILO
VIDEO:
FOTOS:
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